ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਏਅਰ ਡਕਟ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਰਤ ਦਰ ਪਰਤ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਫਸੀ ਹੋਈ ਕੋਕ ਧੂੜ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਗੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਏਅਰ ਡਕਟ ਖੇਤਰ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਾਈਟ-ਸਿਲੀਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਚਿਣਾਈ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ CDQ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਏਅਰ ਡਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਇੱਟਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ।
ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਏਅਰ ਡਕਟ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲੀ ਮਲਾਈਟ-ਸਿਲੀਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ; ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾਸਟੇਬਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਣਾ; ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਕਾਸਟੇਬਲ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਬਣਾਓ।
ਕਾਸਟੇਬਲ ਦਾ ਡੋਲਿੰਗ ਤਰੀਕਾ ਐਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਬਾਈਨਰਿੰਗ ਰਿਬਸ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਚੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਕਾਸਟੇਬਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਟ ਅਤੇ ਕਾਸਟੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਇੱਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "Y" ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਂਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 50mm ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਸਟੇਬਲ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਲ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-24-2025